L'avion jaune

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samedi 9 janvier 2010

Gel

Premier vol de l'année, dans le froid, avec un bon petit vent du nord. Le chauffage du RF6 est plutôt du genre symbolique, et l'habitacle laisse généreusement circuler l'air froid... Mais cette fois-ci je n'ai pas oublié les gants...

Le long de la Loire, les étangs et prairies inondées sont couverts de glace

étangs gelés

On est en début d'après-midi et pourtant l'ambiance fait par moment penser à une fin de journée... assez sombre, avec quelques belles éclaircies parfois, et une lueur un peu rose à l'ouest, sous les nuages.

brève éclaircie

Tout près du terrain, le marais de Grée est gelé lui aussi

marais de Grée

jeudi 31 décembre 2009

Dernier vol de l'année

Un petit vol matinal en J3, pour terminer l'année aéro en beauté...

31 décembre, balade en J3

Bonne année 2010 à tous!

lundi 14 décembre 2009

Petit vol avec BETY

Mon dernier vol (un saut de puce en RF-6 entre deux averses) datait de début novembre. Puis il y a eu un mois de pluie quasi ininterrompue, avant qu'enfin le ciel ne se dégage.

Qui dit pluie puis froid dit... brouillard. Pour chasser le stratus collant il existe un truc (presque) infaillible: Sortir l'avion du hangar comme si de rien n'était, passer un peu de temps à le bichonner, nettoyer la verrière, aller se réchauffer au club-house (un café?) faire le plein d'essence et rajouter juste ce qu'il faut d'huile, retourner au club-house se laver les mains luisantes d'huile, brasser le Continental un peu engourdi par quelques semaines d'inactivité, grogner parce que j'ai oublié mes gants...

Et ça marche... Toujours trois injections pour faire partir le moulin au quart de tour, avant de s'envoler pour quarante minutes de pur bonheur dans l'air froid.

sous l'aile du J3

mercredi 28 octobre 2009

DC3

Il y a encore une semaine on pouvait croire que l'été jouait les prolongations, mais cette fois-ci plus de doute, l'automne est vraiment là. Les pluies de la veille ont saturé l'air d'humidité, et la journée commence sous le signe du brouillard[1]. Heureusement le soleil perce rapidement, dégageant un plafond suffisant pour prendre l'air, direction Montargis où nous attend le DC3 de l'association France DC3, pour une petite fête à laquelle étaient également conviés les colibris de la pilotlist.

Une montgolfière aperçue peu après le décollage (on en croisera beaucoup lors de ce vol...)

mongolfiere

Le PA-28 trace sa route entre les innombrables ZIT qui parsèment les bords de Loire... heureusement, au bord de la Loire il n'y a pas que des centrales nucléaires, il y a aussi des châteaux... Chambord:

Chambord

Quelque part au dessus de la Sologne...

couleurs d'automne

Arrivée à Montargis, précédés de quelques minutes par le DC3 en provenance d'Orly. Le barbecue fume déjà, il est temps d'aller déguster les délicieuses grillades concoctées par le chef cuistot. Dans les locaux de l’Aéroclub du Gâtinais où ont été dressés les tables, une concentration exceptionnelle de passionnés au mètre carré... Pour avoir une idée de l'ambiance, le mieux est d'aller jeter un coup d'œil au récit de la journée coté DC3

Après avoir testé successivement les travers de porc, l'andouillette, le poulet et les merguez, une petite balade digestive s'impose... Je retourne admirer la star du jour:

DC3 F-AZTE

Passage à l'heure d'hiver oblige, nous ne pouvons malheureusement pas nous attarder... La route la plus courte vers Ancenis nous fait de nouveau survoler Chambord

Chambord

Arrivée à Ancenis après 1h45 de vol, juste avant le coucher du soleil, qui me donnera d'ailleurs du fil à retordre pour l'atterrissage tant la lumière rasante et les reflets sur la verrière rendent l'appréciation de l'arrondi difficile.

coucher de soleil sur la Loire

photos Véro (sauf DC3)

Notes

[1] c'est parti pour 6 mois...

jeudi 22 octobre 2009

Un dimanche à Ouessant

Dimanche dernier les conditions étaient idéales pour voler. Ciel bleu, absence quasi-totale de vent, on ne pouvait rêver mieux pour ce vol prévu de longue date vers Ouessant. A l’origine, l’idée était de faire le tour complet de la Bretagne, avec escale à Ouessant. Mais les journées raccourcissant en ce début d’automne, il aurait fallu se lever plus (trop) tôt pour boucler le circuit en toute sérénité... ou alors renoncer à toute balade sur l'île. Exit donc la pointe du Raz et le Mont-Saint-Michel, et puis après tout il faut en laisser un peu pour d'autres vols...

Coté monture c’est mon tas de rivets favori (alias le PA-28 de l'aéroclub) qui nous emmène vers la pointe de la Bretagne. C'est parti pour une route quasi-directe vers la Roche Bernard, puis le golfe du Morbihan, avant de transiter par Lorient sous le soleil.

Lorient

Peu après Lorient on quitte la cote pour couper vers Brest... Au loin se profilent les imposants sommets des monts d'Arrée (on ne rit pas!). Arrivée à Brest... Petit moment d'émotion puisque c’est ici que pour la première fois j’ai posé les fesses en place gauche d'un « petit avion » pour un vol d'initiation offert par ma moitiée, vol qui fut le déclic décisif pour le passage à l'acte dans ma passion du vol[1].

l'escale est rapide, juste le temps de compléter les pleins, puis c'est le décollage cap à l'ouest, direction le Conquet...

Le Conquet

... avant d’entamer la traversée par l’archipel de Molène

Molène

Le phare de Kéréon... Le calme plat permet d’apprécier les remous dus au courant du Fromveur

Le phare de Kéréon

Arrivée à Ouessant, pour un tour de piste de toute beauté, avec une finale au dessus du port du Stiff.

Ouessant

Spectacle rare, la manche à air Ouessantine remue paresseusement dans les filets d’air.

L'aérodrome de Ouessant

De l'aérodrome un quart d’heure de marche suffit pour dénicher un petit coin de paradis au bord de l'eau. Il est près de 14h et les estomacs crient famine... Pique-nique sous le soleil, avant de prendre la route du retour, non sans avoir pris le temps d'aller d'un coup d'aile de l'autre coté de l'île admirer le phare du Créac'h

Le phare du Créac'h

De nouveau la traversée par Molène. On retrouve le continent, avant d'obliquer vers le nord et les abers, où nous retrouvons un autre phare, celui de l'Île Vierge

le phare de l'Île Vierge

Roscoff et la baie de Morlaix

Roscoff

La côte de Granit rose

Ploumanach

Bréhat, avant de piquer vers St-Brieuc et de re-traverser la Bretagne de part en part jusqu’à Ancenis…

l'île de Bréhat

Un grand merci à Dominique pour les photos, et à Yann pour sa patience ;-)

Notes

[1] En résumé, c'est un cadeau qui lui a couté cher... :-)

samedi 8 août 2009

Visiteur

Les vols estivaux se suivent et se ressemblent... La qualité de mes atterrissages en J3 a baissé depuis quelques temps: un seul remède, des tours de piste, et encore des tours de piste.

Aujourd'hui je m'accorde une petite balade au nord du terrain, vers les étangs de Vioreau. Je ne sais pas si c'est le résultat de l'entrainement des vols précédents ou simplement un coup de chance, mais le 3 points était parfait aujourd'hui. A moins que ça ne soit simplement le fait d'avoir volé sans être obsédé par l'atterrissage...

Quelques minutes après l'atterrissage un Beechcraft 90 s'annonce sur la fréquence, avant de venir déposer son unique passager en provenance du Bourget.

Beechcraft 90

Dommage, j'avais déjà rangé le J3 au hangar, ça aurait fait une chouette photo[1]..

Notes

[1] A propos de photo, je n'avais que mon téléphone sous la main, les couleurs sont un peu bizarres, mais le marron est bien celui du Beechcraft ;-)

mercredi 24 juin 2009

C'était bien, l'avion !

Dimanche dernier j'ai réparé une terrible injustice. Figurez-vous que mon petit dernier, Howel, n'avait encore jamais quitté le plancher des vaches... Et à force de voir son grand frère voler régulièrement, il était forcément impatient de faire comme lui. Alors on est parti à trois, histoire d'inaugurer le carnet de vol du benjamin.

Les conditions sont idéales, un beau ciel bleu peuplé de nuages blancs et joufflus... Pendant que je prépare l'avion, Pierrick joue à merveille son rôle de grand frère, attentif et intarissable en explications... il faut dire qu'il commence à avoir un joli carnet de vol et en connait un rayon. L'avion est prêt, le réservoir rempli, il est temps de grimper à bord.

avant le départ

Comme promis on part admirer les gros nuages. Je grimpe à 3000 ft, direction les éoliennes au nord d'Ancenis. Pas impressionné du tout, Howel a le sourire jusqu'aux oreilles, puis s'absorbe dans la contemplation du paysage...

nuages

... Puis après quelques (courtes) minutes de contemplation, inaugure toute une série de clowneries avec son casque[1]. Pierrick quand à lui est heureux de retrouver la place de copilote. Il déteste deux choses: voler en ligne droite plus de cinq minutes, et être coincé à l'arrière du PA-28 (« pfff on voit rien à l'arrière, et on peut même pas piloter »). Après une vingtaine de minutes de balade, il me réclame des tours de pistes. Ça tombe bien le vent est de travers, et un peu de mania ne me fera pas de mal.

le gang des lunettes noires

Après un restau entre hommes on a continué dans la même veine avec une petite visite du très beau musée aéronautique d'Angers (photos à venir... )... Quand nous avons retrouvé maman et la grande sœur le soir, une phrase toute simple accompagnait le sourire de Howel « c’était bien l’avion ! »... quelque chose me dit qu'il va y avoir de la compétition pour occuper l'unique place passager du J3 ou du RF6...

Notes

[1] Il y a bien une photo, mais je la garde pour moi :-)