Un message envoyé sur Pilotlist en réponse à une des ces digressions totalement non aéronautique qui « animent » de temps en temps la liste...

Oui le 4x4 est plus solide car massif.

Oui on a une meilleure sensation de sécurité dans la jungle urbaine.

Oui on « domine » la circulation...

Imparable je vous dis. Pour le conducteur de pot de yaourt qui se prend en pleine poire le pare buffle du SUV lancé à pleine vitesse sur les maréchaux la sensation de sécurité est évidemment un poil différente et souvent fugace... Mais à la réflexion pourquoi pas... Et j'ai fini par comprendre... par avoir l'illumination.

J'ai décidé d'adopter en aviation cette philosophie qui a fait ses preuves en automobile. Fini les trapanelles en cagette et autres trucs jaunes en tissus tendus sur des tubes. Il me fallait quelque chose d'infiniment plus costaud, de plus massif, de plus impressionnant, de quoi dominer le tour de piste comme d'autres dominent le périphérique du haut de leur 4x4.

La quête a été longue et difficile mais j'ai fini par dénicher la perle rare, un modèle qu'on ne trouve (malheureusement) plus qu'en occasion: l'Iliouchine Il-2 Sturmovik. Une pure merveille. Cinq tonnes de bonne vieille ferraille soviétique blindée, une vraie enclume dont il partage d'ailleurs la solidité comme l'aérodynamisme. Une masse métallique à dérégler tous les compas du terrain.

Au niveau sécurité je suis comblé : rien ou presque sur les aérodromes même les plus encombrés ne semble pouvoir compromettre l'intégrité du fuselage. C'est bien simple, ma vie a changé : depuis que je vole avec, plus personne n'a jamais essayé de me griller la place de n°1 en finale (ou peut-être que si mais je n'ai rien senti).

Certes ce genre de véhicule, je veux dire d'avion présente bien sûr quelques défauts : l'esthétique un poil lourde et la déco quelque peu datée, le budget entretien et carburant important, et puis le niveau sonore et la visibilité réduite par les montants de verrière en fonte et les panneaux de vitre blindés qui limitent un peu la perception de l'environnement immédiat, surtout en tour de piste. Mais après tout c'est aux autres de faire gaffe, et puis comme la radio est d'origine ça m'évite d'entendre les couinements désespérés des conducteurs de bétaillère (©fx) que j'écrabouille à défaut de les voir.

Un autre truc embêtant, ça a tendance à s'enfoncer dans les pistes en herbe après la pluie, il parait qu'on peut y remédier en montant des chenilles sur le train d'atterrissage... à vérifier.

Dernier souci, ça reste encore un poil limite face aux TB10 en cas de choc, il faut que je retourne chez l'importateur pour installer des blindages additionnels et me munir d'un lot d'obus perforants. Je vais en profiter pour boulonner quelques Katioucha sous les ailes. Le premier qui me gratte ma place au point d'arrêt va sentir sa douleur!