L'avion jaune

Ça ne s'invente pas. Près de quinze jours de grand bleu... et seulement quelques heures de brume coïncidant avec le créneau de vol prévu. La balade dominicale le long de la côte atlantique jusqu’à Soulac (un petit terrain situé prêt de la pointe de Grave) s’est transformée au fil de l'après-midi en vol vers Oléron, puis vol local... puis pas de vol du tout.

Quand on ne peut pas voler, il y a un truc qui marche toujours, ce sont les cartes. Ça tombe bien les cartes au 1:500000 édition 2009 viennent d'arriver dans la boite aux lettres, de quoi passer quelques soirées à imaginer navigations et voyages aériens. Une nouvelle tentative vers Soulac début avril, une balade vers Avranches début mai (en J3). Fin mai je lorgne sur le quart sud-est de la France, direction Marseille... ah et j'allais oublier Ouessant bien sur (comme chaque année ?).

Du brouillard, encore du brouillard... j'y ai pourtant cru, quand un petit rayon de soleil a percé aux alentours de 11 heures...

Heureusement, le dernier hors-série du Fana de l'aviation est arrivé hier dans la boite aux lettres...

Le PA-28 (F-GVJM) de l'aéroclub du pays d'Ancenis a désormais un petit frère virtuel pour Microsoft Flight Simulator, grâce au travail d'Emmanuel Parot. On peut ici apercevoir « Juliet Mike » en train de s'abreuver goulument à la pompe à essence d'Ancenis.

C'est à télécharger ici. D'autres PA-28 immatriculés en France sont disponibles sur le site d'Emmanuel (http://www.emmanuelparot.fr/), dans la section Repaints.

Contrairement à ce que cette photo pourrait laisser croire, je n'ai pas osé l'aller-retour à Ouessant en VFR fin octobre^[1]... A ce jour je ne suis venu qu'une seule fois sur l'île par la voie des airs, le temps d'un rapide pique-nique, en juillet 2006. Ce jour là, le ciel au dessus de la mer d'Iroise était libre de tout nuage, mais le vent avait rendu l'atterrissage en DR-221 plutôt technique.

Ouessant, il faut y passer au moins plusieurs nuits, condition indispensable pour s'imprégner de l'ile et y puiser quelques forces... Y venir en avion est à la fois magnifique et frustrant, car j'hésiterais à rester plus d'une journée, de peur de rester coincé.

Pour cette parenthèse de quatre jours, Véro et moi avons donc abordé l'ile plus classiquement par la mer. Mais entre deux randonnées je n'ai pu résister à l'envie d'aller rendre une petite visite à l'aérodrome local, et de tenter de saisir le Cessna Caravan de Finist'air en finale au dessus du port du Stiff.

Jamais rassasié, j'y retournerais l'année prochaine, en bateau c'est sur, en avion je l'espère aussi... même le temps d'un pique-nique.

D'autres photos de Ouessant sur mon photoblog...

Pour naviguer, un pilote a besoin de cartes. Pour les navigations « au long cours^[1]» j'utilise l'excellente carte au 1:1000000 de Jean Bossy, qui réussit l'exploit de rendre intelligible l'invraisemblable fouillis de zones empilées et imbriquées que constitue l'espace aérien de notre beau pays... A plus grande échelle la France est découpée en 4 cartes aéronautiques au 1:500000^[2], idéales pour la balade.

Dans un précédent billet j'évoquais ma tendance à me cantonner au quart nord-ouest de la France, ce qui correspond peu ou prou à la carte au 1:500000 correspondante. Histoire de voir ce qui se passe dans les contrées inconnues du sud de la Loire, j'ai également commandé cette année la carte couvrant le sud-ouest.

Voilà, la carte est là, j'y jette un coup d'œil quasiment tous les jours, voyageant par la pensée: La côte atlantique, Oléron, Biarritz, les Pyrénées (avec un saut de puce vers l'Espagne?), ou pourquoi pas le massif central, il n'y a plus qu'à imaginer les balades et préparer les logs de navigation, sans oublier bien sur d'expédier quelques offrandes au dieu de la pluie (un petit mot au banquier ne serait pas superflu non plus).

A l'occasion des journées du patrimoine, le musée de l'air et de l'espace ouvre ses réserves et ateliers au public. Pour voir les images suivre ce lien.

Quelques images du meeting de Rennes... Pour voir les photos suivre ce lien.