L'avion jaune

Dimanche dernier j'ai réparé une terrible injustice. Figurez-vous que mon petit dernier, Howel, n'avait encore jamais quitté le plancher des vaches... Et à force de voir son grand frère voler régulièrement, il était forcément impatient de faire comme lui. Alors on est parti à trois, histoire d'inaugurer le carnet de vol du benjamin.

Les conditions sont idéales, un beau ciel bleu peuplé de nuages blancs et joufflus... Pendant que je prépare l'avion, Pierrick joue à merveille son rôle de grand frère, attentif et intarissable en explications... il faut dire qu'il commence à avoir un joli carnet de vol et en connait un rayon. L'avion est prêt, le réservoir rempli, il est temps de grimper à bord.

Comme promis on part admirer les gros nuages. Je grimpe à 3000 ft, direction les éoliennes au nord d'Ancenis. Pas impressionné du tout, Howel a le sourire jusqu'aux oreilles, puis s'absorbe dans la contemplation du paysage...

... Puis après quelques (courtes) minutes de contemplation, inaugure toute une série de clowneries avec son casque^[1]. Pierrick quand à lui est heureux de retrouver la place de copilote. Il déteste deux choses: voler en ligne droite plus de cinq minutes, et être coincé à l'arrière du PA-28 (« pfff on voit rien à l'arrière, et on peut même pas piloter »). Après une vingtaine de minutes de balade, il me réclame des tours de pistes. Ça tombe bien le vent est de travers, et un peu de mania ne me fera pas de mal.

Après un restau entre hommes on a continué dans la même veine avec une petite visite du très beau musée aéronautique d'Angers (photos à venir... )... Quand nous avons retrouvé maman et la grande sœur le soir, une phrase toute simple accompagnait le sourire de Howel « c’était bien l’avion ! »... quelque chose me dit qu'il va y avoir de la compétition pour occuper l'unique place passager du J3 ou du RF6...

Suite à notre escapade à Quiberon, mon fils Pierrick m'a réclamé avec insistance un tour en RF6, car le Fournier (je cite) « ça tourne plus vite dans les virages ».

J'avoue que je ne me suis pas fait prier...

Mais au fait... qu'est ce qui peut bien le faire rire à ce point?

a) le RF6, c'est quand même bien plus rigolo que le PA28,
b) papa a commis une grimace particulièrement horrible,
c) l'avion a le hoquet.

On a droit à plusieurs réponses bien sur...

Il l’a enfin eu son vol en J3... En ce dimanche matin quelques nappes de brouillard sournoises entre Nantes et Ancenis ont fait croire un moment à un mauvais remake des tentatives précédentes, mais le soleil d’abord un peu pâlichon a fini par prendre le dessus.

Du haut de ses 4 ans, Pierrick est un observateur curieux et attentif, et même si mon regard de papa n’est évidemment pas objectif j’avoue que je suis à chaque fois bluffé par son calme et son sérieux à bord.

Les tours de piste en J3 ont toujours un petit coté manège... parfois bondissant, chacun de mes touchés étant commenté en direct par la petite voix en place avant. Pierrick apprécie ce vol, un peu étonné qu’on s’arrête dès le 4e tour. Pour la peine il me réclame un autre vol le dimanche suivant : Dure corvée, mais que ne s’infligerait-on pas pour le bonheur de sa progéniture...

Un autre vol donc en J3 donc, un autre moment particulier, sous un ciel toujours aussi bleu. Je ne pouvais rêver mieux pour conclure cette année aéronautique 2007.

Fin de journée, accalmie entre les rafales de l'après-midi et les orages violents du lendemain. Le soleil se couche dans une petite heure, il reste quelques noeuds de vent, mais aucune turbulence.

Katell profite du calme à la radio pour papoter pendant tout le vol. Il faut dire qu'elle a une bonne demi-douzaine de tours de manège de retard par rapport à son petit frère. Le troisième poussin est pour l'instant hors concours, il en est encore à tenter de se retourner sur son tapis de jeu.

Katell rajuste son micro entre deux virages (admirez le geste). Prochaine étape: faire pousser les jambes, la bonne taille c’est quand elles touchent le palonnier.

Retour au terrain. J'arrive à convaincre la petite mouette de me rendre le manche et me concentre pour tenter un atterrissage aussi doux que le vol... arrondi... je sens le train ployer légèrement quand les roues frôlent l'herbe et garde le nez haut le plus longtemps possible. Un Kiss landing dans ces conditions n'a rien d'un exploit mais fait toujours du bien à l'ego.